近几年,中国网约车市场规模正在快速增长,根据中国互联网络信息中心(CNNIC)的统计,2020年6月,我国网约车用户规模为3.40亿,占网民整体的40.1%。经历了疫情的考验之后,从中长期来看,网约车用户规模将进行恢复性增长。当前我国网约车平台数量众多,如何在竞争如此激烈的市场中脱颖而出成为网约车企业着重思考的问题。

曹操出行启动B轮融资计划 蓄势发力未来出行场景

看好新能源出行平台定位 曹操出行获得更多资本的青睐

近日,据消息人士透露,目前,中国第一大B2C网约车平台曹操出行B轮融资计划,已在疫情后重启:曹操出行跟瑞银建立了合作关系,瑞银将协助其完成接下来的大笔融资,并将帮助平台走向资本市场。

不过,相较于其他平台在资本市场多轮的融资进程,翻阅曹操出行的融资记录可以发现,上一轮融资还停留在2018年1月,金额为10亿元,自此之后,再无资本介入。对此,一位接近曹操出行的内部人士表示:“其实曹操出行一直没有中断融资进程,且有意向投资机构很多,曹操出行也希望引入战略投资者,带来资源。”

比起融资进程的缓慢,今年,曹操出行正在频繁增资。天眼查数据显示,曹操出行旗下两家全资子公司,北京吉利优行科技有限公司和福州优行网络科技有限公司于近日分别增资至1.6亿元和 1.5亿元,增幅分别达220%和50%。“增资的另一个层面可能也是为了新一轮资本介入。”业内人士表示。

曹操出行启动B轮融资计划 蓄势发力未来出行场景

曹操出行2020年第一期ABS成功发行,总规模13.5亿元

“目前,对网约车平台来说,必须抓住有利时机快速发展。但是无论是开拓新城市还是多元化探索,都离不开大量资金的支持。同时,大量实力雄厚的传统车企进入网约车领域无疑将会使行业竞争更加激烈,融资势在必行。”业内人士表示。

近一年多来,曹操出行频频通过资产证券化项目的方式,进行储备弹药,为未来的发展做好准备。值得关注的是,曹操出行的融资之路,主要是依靠发行绿债和创始大股东的支持。早在2019年4月1日,曹操出行首期及行业首单绿色认证的资产支持专项计划成功发行,总规模10亿元。依托新能源共享出行的理念,曹操出行首期ABS优先级利率3.2%起,创2019年民营企业同类资产支持证券最低。

“曹操出行发行的是一种作为新型债务融资工具绿色ABS,这种债券只可以通过绿色产业进行申购,这是曹操特有的优势,可以依靠绿色出行可以获取低成本的资金。”分析人士解释称。

今年9月23日,曹操出行再次宣布:其2020年第一期ABS成功发行,总规模13.5亿元。这也是曹操出行今年继ABN(疫情防控债)后第二单资产证券化项目。数据显示,在短短的一年半时间内,曹操出行已经发行了3笔共计33.5亿元的债券。“这也是曹操出行B轮启动相对缓慢的原因,毕竟口袋里有钱,心态更稳。”分析人士表示。

曹操出行启动B轮融资计划 蓄势发力未来出行场景

曹操出行自动驾驶车辆首次公开亮相

市场认为,网约车市场已经进入了存量竞争时代。“存量市场”等于鱼塘里“现有的可捕捞的鱼”,你越勤快,捞鱼越多。这也意味着未来网约车行业的竞争将会越来越激烈,需要更多出行升级和服务创新。“目前,曹操出行正式启动B轮融资计划,瞄准的是蓄势发力未来出行场景。”分析人士表示:“依托吉利科技集团在大出行领域的前瞻性布局,如掌上高铁、耀出行、美国太力飞行汽车、时空道宇等,曹操出行将形成独有竞争壁垒,推进‘人、车、生活’的智能化与网联化,发展成为一站式大出行服务领域引领者。”

官方资料显示,曹操出行是吉利科技集团战略投资的国内首家新能源汽车共享出行服务平台,坚持的是“新能源汽车+公车公营+认证司机”的B2C模式。截至2020年10月31日,曹操出行已经上线全国55个大中小城市,累计投放车辆5万余辆,注册用户近4300万。

近段时间以来,曹操出行自身更新迭代升级速度也很快。今年,曹操出行自动驾驶车辆首次公开亮相;并走出国门,在法国巴黎进行上线公测;测试换电模式的网约车。

在极光发布的《2020年Q3移动互联网行业数据研究报告》中显示,以曹操出行为代表的头部B2C网约车平台表现亮眼,曹操出行Q1触底反弹,Q3渗透率达1.06%。尤其是今年三季度,头部B2C网约车app MAU(月活跃用户数量)较上季度涨跌互现,曹操出行涨幅最为明显,MAU达704.7万,DAU(日活跃用户数量)均值达90.3万,环比增幅明显。

“多重利好之下,资方市场也看好其平台发展,融资进程或将继续加快。”业务人士表示。

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