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- 地鐵的空調溫度是怎么決定的？
- 發布日期：2025年09月19日 點擊次數：93 所屬分類：新聞中心
每當炎炎夏日，公共場所的空調溫度“眾口難調”早就不是新鮮問題了，地鐵空調也沒能逃過大家的爭議：有的乘客嫌空調開得太低，有的乘客又熱得汗流浹背。對空調溫度兩極分化的投訴一直沒停過，讓地鐵運營單位很是為難。那地鐵的空調溫度究竟是怎么決定的？能不能像家里的空調一樣隨時調整？
地鐵空調有別于家中的空調，司機是沒有辦法實時調整溫度和風量的。 相關標準明確指出了公共交通內，夏季車廂內空調溫度設置不得低于26℃，冬季不得高于20℃。
空調系統的啟動、工作與監控都是自動控制的，列車上的空調系統安裝了溫度傳感器，用來檢測車外溫度和車內溫度。當溫度高于設定溫度時，空調壓縮機和冷凝風機自動啟動，讓車廂盡可能保持恒溫。但實際上，空調機組的運用環境十分復雜，平均每幾分鐘停站上下客所引起的車廂內外實際溫度波動，以及乘客的身體狀況、站立位置等都會影響體感溫度，例如老人和小孩等對溫度比較敏感的人群會感覺溫度偏低，上車前進行劇烈運動的乘客會感覺車內溫度偏高，位于空調出風口處的乘客會因為冷風對著身體吹而感到冷等。
目前，北京、青島等城市的部分線路實現了差異供冷，設置強弱冷車廂。地鐵車廂空調控制邏輯電采用自動模式，自動調節客室溫度。空調機組安裝在客室車頂約1/4及3/4處，與客室內的風道連接，具有通風、全冷、半冷、全暖及半暖功能，乘客可根據安全門上的標識指引，挑選適合的車廂。
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